07-03-2010

Met ingang van 1 januari 2010 is er veel gewijzigd op het gebied van de autobelastingen. De BPM die deels is vervangen door de CO2 heffing, de opkomst van de elektrische auto en de aanloop naar de kilometerheffing. Het is dan ook belangrijk om "up to date" te zijn en te weten wat er in 2010 en de jaren daarna staat te gebeuren op het gebied van de nieuwe regelgeving. In een training van 2,5 uur tijd praten wij u helemaal bij over alle wijzigingen die van kracht zijn geworden per 1 januari 2010 maar ook wat ons staat te wachten voor de komende jaren. Dit doen wij in kleine groepen van maximaal 6 personen. Uw trainer zal zijn mr. Alex Jansen

Workshop "Autobelastingen 2010"

In de workshop "Autobelastingen 2010" zullen de volgende onderwerpen aan bod komen:

* Nieuwe tarieven BPM, CO2 heffing, prijsopbouw auto
* Toekomst van de kilometerheffing
* Afdracht BPM, keuze tabelaangifte of taxatierapport
* Schade-auto en BPM afdracht
* Invoer van een auto uit het buitenland inclusief alle BPM aspecten
* Voor- en nadelen BTW- en margeauto inclusief diverse berekeningen
* Investeringsaftrek en willekeurig afschrijven
* Bijtelling van geel- en grijs kenteken, youngtimers en oldtimers
* Bijtelling voor het garagebedrijf, dealerbesluit
* Eisen kilometeradministratie, alternatieven in de vorm van een black box

Na afloop van de training bestaat de mogelijkheid tot het stellen van vragen.

Alle deelnemers ontvangen van de training een hand-out met alle actuele regels en cijfers.

Inschrijving:            Individueel
Programma:            Middag- of avondprogramma
Programmaduur       2,5 uur
Locatie:                   Apeldoorn
Aantal deelnemers:  Maximaal 6
Kosten:                   € 145 ex BTW per persoon

U kunt zich telefonisch inschrijven via (055) 578 91 48 of door een email te sturen aan training@autobelastingen.nl Vermeld bij uw inschrijving uw naam, adres en telefoonnummer. Wij nemen dan zo spoedig mogelijk contact met u op.

07-01-2010

De Douane is per 1 januari 2010 gestopt met de behandeling van aangiften voor de belasting van personenauto’s en motorrijwielen (bpm). De Belastingdienst behandelt vanaf deze datum de bpm-aangifte.

Bij de aangifte voor de bpm bij de bpm-aangiftepunten van de Belastingdienst verandert er niets. U kunt er net als voorheen terecht voor de administratieve beoordeling, registratie van aangiften en eventuele controle van uw motorrijtuig.

De controle van de bpm-aangifte op juistheid en de administratieve afhandeling doet de Belastingdienst op 1 van de 5 backofficekantoren.

Het telefoonnummer van de Belastingtelefoon Auto blijft gelijk 0800-0749.

23-12-2009

De firma Travelcard heeft een website opgezet waaruit blijkt wat auto’s echt gebruiken. Men heeft de fabriekscijfers vergeleken met de cijfers van de 240.000 tankpassen die zij beheren. Opvallend is dat de auto’s die in Nederland als zeer energiezuinig worden aangemerkt dit in de praktijk helemaal niet zijn. Hybride auto’s als voorbeeld gebruiken in de praktijk maar liefst 45% meer dan de fabriekscijfers aangeven. De fiscale bevoordeling voor deze auto’s blijkt dan ook zeer onterecht te zijn. Op de website www.werkelijkgebruik.nl kunt u voor elke auto de praktijkcijfers vergelijken met de fabriekscijfers.

04-12-2009

Wie na de invoering van de kilometerheffing fraudeert met de registratiemodule in zijn auto kan een enorme boete tegemoet zien. Bij het niet melden van een defecte module is de maximumstraf € 18.500. Ga je zelf actief aan het frauderen dan wordt dit gezien als een misdrijf en bedraagt de boete maximaal € 74.000. Deze bedragen heeft Camiel Eurlings vandaag bekend gemaakt. Gevangenisstraf zit er alleen in bij verstoringacties met professionele apparatuur waarbij ook de hulpdiensten hinder ondervinden.

02-12-2009

Deze week is de 50.000 ste sloopauto aangeboden die gebruik gaat maken van de Nationale Sloopregeling. De regeling loopt nog tot 31 december 2010 of stopt zoveel eerder als de subsidiepot leeg is. Dit betekent dat er nog 30.000 auto’s aan de regeling mee kunnen doen. In de afgelopen 6 maanden is 50.000 keer van de regeling gebruik gemaakt. Van de auto’s die worden gercycled wordt 85% van het gewicht van de auto hergebruikt.

19-11-2009

Donderdag 19 november 2009 heeft de Tweede Kamer het belastingplan 2010 aangenomen. Het plan gaat nu naar de Eerste Kamer die naar verwachting hier komende maand over beslist. Het pakket van maatregelen leest u in ons overzicht Belastingplan 2010 in de linkerkolom.

18-11-2009

Met de kilometerheffing voor de deur (periode 2012-2016) gaat er veel veranderen. Wij verwijzen u graag naar ons dossier in de linkerkolom. Wijzigingen zijn er ook al in 2010. De invoering van de CO2 heffing als opvolger van de BPM betekent dat auto's afgerekend gaan worden op absolute CO2 uitstoot. Voor meer informatie over de wijzigingen voor 2010 zie ons artikel in linkerkolom "Belastingplan 2010"

<div align=center><img src="http://media.autoweek.nl/m/m1aytd3bk3lv_480.jpg" border="0" alt="Mercedes B-klasse" /></div><br><div>We hebben ‘m al vaak zwaar gecamoufleerd (foto's 2 en 3) voorbij zien komen: de Mercedes B-klasse. De officiële onthulling laat dan ook nog tot volgend jaar op zich wachten en de productie start pas eind 2011. Wij hebben echter nu al een afbeelding uit een officiële folder van Mercedes voor u.<br> We zien wat we al een beetje vermoedden: het uiterlijk van de B-klasse loopt keurig in de pas met de rest van de Mercedes-familie. De B-klasse heeft weer een mpv-achtige carrosserie, maar de eveneens volgend jaar verschijnende A-klasse krijgt een hele andere focus. Met die auto wil Mercedes-Benz het de nieuwe Audi A3 en de BMW 1-serie lastig gaan maken. De carrosserie van de A wordt daarom een stuk lager.<br> Voor de motoren profiteert Mercedes-Benz van de onlangs beklonken samenwerking met Renault. De TCe-downsizemotoren lenen zich goed voor een auto als de B-klasse. Later volgt een elektrische B-klasse met een actieradius van 200 kilometer. Ook komt er een versie met range-extender, die 600 kilometer ver komt zonder tussentijdse tankstop. Die versies laten langer op zich wachten.<br> Mercedes-Benz is nog volop bezig met de <a href="http://www.autoweek.nl/autonieuws/12862/Mercedes-Benz-start-bouw-fabriek-B-klasse">bouw van de fabriek in het Hongaarse Kecskemét</a>. Daimler investeert maar liefst 800 miljoen dollar in de fabriek. Vanaf 2012 is deze productiefaciliteit operationeel.</div><br><div align=center><img src="http://media.autoweek.nl/m/m1fyk6wbubqk_480.jpg" border="0" alt="Mercedes-Benz B-klasse" /></div>

<div align=center><img src="http://media.autoweek.nl/m/m1fykb2buerk_480.jpg" border="0" alt="Hyundai i30" /></div><br><div>De i30 is er in vier uitvoeringen, in de goedkoopste versie, de i-drive, zit onder andere een tripcomputer, mistlampen, follow me home-verlichting en een schakelindicator. Daarna komt de i-motion, met onder andere cruise control en snelheidsbegrenzer, elektrisch inklapbare buitenspiegels, in de buitenspiegel geïntegreerde knipperlichten en parkeersensoren achter als extra’s ten opzichte van het huidige model. </div> <div>Wie nog meer luxe wenst, kan gaan voor de i-catcher, hier krijgt men onder andere een supervision instrumentarium, ESP, regensensor en stoelverwarming. De meest luxe uitvoering, de i-motion Business, levert ook nog een navigatiesysteem en een bluetooth carkit. </div> <div>De i30 is leverbaar met twee benzinemotoren: een 1.4i met een vermogen van 109 pk en een 1.6i met 126 pk. Daarnaast is er nog een dieselmotor: de 1.6 CRDi met een vermogen van 115 pk. De tweeliter benzine- en dieselmotoren verdwijnen uit het gamma. De CO2-uitstoot is voor de benzinemotoren van 145gr/km gedaald naar 135 gr/km. Voor de dieselmotor is deze gedaald van 126 gr/km naar 115 gr/km. De bijtelling van alle versies is zodoende 20 procent.</div><br><div align=center><img src="http://media.autoweek.nl/m/m1ayvmgbnsrl_480.jpg" border="0" alt="Hyundai i30" /></div>

<div align=center><img src="http://media.autoweek.nl/m/m1fyml0b09lo_480.jpg" border="0" alt="Chevrolet Cruze hatchback" /></div><br><div> <div>Als je een model naar de toppen van de verkoop in West-Europa wilt brengen, moet je dat niet doen met een vierdeurs sedan. Dat realiseert ook Chevrolet zich en daarom is het nu de beurt aan de Cruze hatchback Concept. Die beleeft zijn primeur op de Autosalon van Parijs. </div> <div>Wereldwijd gaat het met de Cruze beter dat hier: hij is zelfs de Aveo voorbij als bestverkopende Chevrolet. “Het segment van de Cruze is in Europa goed voor 4,8 miljoen auto’s per jaar. Dat is een kwart van de totale markt. Daarvan neemt de hatchback 65 procent voor zijn rekening.”</div> <div>Chevrolet laat voorlopig alleen nog deze foto’s zien van de Cruze hatchback. Verder is er het bericht dat de bagageruimte 400 liter groot is. Medio 2011 zal de vijfdeurs Cruze zijn opwachting maken bij de dealers. Of er daarna ook nog een stationwagen volgt, is nog onduidelijk. </div></div><br><div align=center><img src="http://www.autoweek.nl/images/480/7/49d41b43935f6af372fb9b6efd5f91a7.jpg" border="0" alt="Chevrolet Cruze hatchback" /></div>

<div align=center><img src="http://media.autoweek.nl/m/m1fymkubwxll_480.jpg" border="0" alt="Land Rover Defender SVX" /></div><br><div> <div>Bij het hoofdkantoor van Land Rover is in maart gestart met ‘Project Icon’. Daaruit moet de auto voorvloeien die in 2014 de Defender opvolgt. Volgens het Engelse Autocar gaat dat voorlopig nog met de nodige vijven en zessen. </div> <div>Om te beginnen vindt Land Rover het huidige aanbod bij de Defender te verwarrend voor de klanten. Vandaar dat het plan is om voor het volgende model flink te schrappen in het aantal carrosserievormen en ook de defensietaak van de Defender krijgt bij het nieuwe model minder aandacht. </div> <div>De nieuwe Defender wordt geplaatst op het T5 chassis waar op het moment de Discovery en de Range Rover Sport worden gebouwd. Daarover zijn echter nog wat onzekerheden omdat het platform als te zwaar wordt beschouwd om de Defender ook voor de toekomst geschikt te maken. Het uiterlijk van ‘Project Icon’ lijkt sterk op dat van de huidige Defender – maar de typenaam zal niet meer terugkeren. </div> <div>Verder overweegt Land Rover de bij de achteras geplaatste elektromotoren die zorgen voor de aandrijving van de achterwielen, die een paar jaar geleden als concept in de Freelander is getoond, geschikt te maken voor het nieuwe model. Dat moet het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot flink gaan drukken. </div></div>