Autogas rijdt super

Door mr. Alex Jansen

Bij de keuze van een nieuwe auto kun je in Nederland kiezen uit benzine, autogas of diesel. De keuze voor een bepaalde soort brandstof komt meestal voort uit het aantal kilometers die men verwacht te gaan rijden. Een algemene regel die vaak ook door leasemaatschappijen wordt gehanteerd is dat wanneer men minder dan 30.000 km rijdt per jaar beter gekozen kan worden voor een benzineauto en boven de 30.000 voor een dieseluitvoering. De auto op autogas wordt daarbij meestal niet genoemd en dat terwijl deze bij 20.000 km per jaar vaak al interessanter is dan het rijden op benzine of diesel.

Nadelen
Autogas heeft natuurlijk ook nadelen. Zo moet er in of onder de auto een gastank worden ingebouwd. Vaak gaat dit ten koste van de bagageruimte. Vooral wanneer hier niet zo veel van is wordt dit als groot nadeel gezien. Ander nadeel is de kleine tank. Heeft u bijvoorbeeld een 70 liter gastank dan kan en mag deze voor 80% worden gevuld. In een 70 liter tank past dus maar 56 liter. De actieradius neemt daarmee duidelijk af want gemiddeld gebruikt een auto op autogas 20% meer brandstof dan een auto op benzine. Met een auto op autogas moet u dus vaker tanken.

Voordelen
Nu de nadelen zijn opgesomd gaan we verder met de voordelen. Belangrijkste voordeel is dat het rijden op autogas vaak goedkoper is dan het rijden op benzine of diesel. Zoals gezegd ligt het omslagpunt al bij 20.000 km. Het extra verbruik, de afschrijvingskosten van de gastank, het hogere tarief motorrijtuigenbelasting hebben wij hierbij meegerekend.

Gebruikte auto
Het omslagpunt kan echter veel lager liggen door te kiezen voor een gebruikte auto op autogas. Omdat de vorige eigenaar het grootste deel van de afschrijving van de gasinstallatie voor zijn rekening heeft genomen ligt het omslagpunt soms al bij 5000 km per jaar.

Bijtelling
Diegenen die veel kilometers rijden hebben vaak een leaseauto en krijgen zodoende te maken met het autokostenforfait ofwel bijtelling. Prettig voordeel bij het rijden op autogas is dat er geen bijtelling wordt gerekend over de gasinstallatie. In geval van een dieselmotor wordt er wel bijgeteld over de meerprijs van een dieselmotor ten opzichte van een benzinemotor.

Buitenland
In Nederland is autogas bijna overal verkrijgbaar en hoeft het tanken geen probleem te zijn. In het buitenland is dit veel minder vanzelfsprekend. Met de auto op LPG vanuit Nederland naar bijvoorbeeld Oostenrijk vergt planning van de route wanneer u overal op LPG wilt rijden. Het makkelijkste kunt u de planning doen met de LPG gids 2006. In deze gids vindt u een overzicht van alle gaspompen in de ons omringende landen. De LPG gids 2006 is onder andere ook verkrijgbaar bij tankstations die autogas verkopen. Mocht overigens het rijden op autogas niet mogelijk of financieel niet interessant zijn dan is het altijd mogelijk om op benzine over te schakelen.

Milieu
Voor wie het milieu tot een minimum wil belasten is autogas zeer aantrekkelijk. Diesel is hierbij het meest onaantrekkelijk. De uitstoot van met name stikstofoxiden en fijn stof komen het meeste bij diesel voor en maken dit de meest vervuilende brandstof. Minst vervuilende brandstof is aardgas maar autogas komt op een goede tweede plaats.

G3 installaties
Bij de aanschaf van een auto op autogas is het van belang om te kijken wat voor soort installatie aanwezig is. Bij een nieuwe auto zal dit vaak een G3 installatie zijn. Bij een gebruikte auto kunt u nog wel eens tegen een ouderwetse installatie aan lopen. Het belang van een G3 installatie is dat hiervoor de motorrijtuigenbelasting aanzienlijk gunstiger is dan voor een niet G3 installatie. Zo kost een auto in Drente van 1300 kilo met een G3 installatie € 180 per kwartaal voor de MRB. Met een niet G3 installatie bedraagt de MRB € 261. Vraag dus altijd naar een G3 installatie bij aanschaf van een gastank.

Het rijden op autogas rijdt super en is het overwegen zeker waard. Met onze berekeningsmodule kunt u voor uw specifieke auto uitrekenen welke brandstof voor u het meest interessant is.