13-09-2010

Met ingang van 1 januari 2011 is er weer veel gewijzigd op het gebied van de autobelastingen. De BPM die deels is vervangen door de CO2 heffing, de opkomst van de elektrische auto en de dreigende aanpassing van de CO2 normen. Het is dan ook belangrijk om "up to date" te zijn en te weten wat er in 2011 en de jaren daarna staat te gebeuren op het gebied van de nieuwe regelgeving. In een training van 2,5 uur tijd praten wij u helemaal bij over alle wijzigingen die van kracht zijn geworden per 1 januari 2011 maar ook wat ons staat te wachten voor de komende jaren. Dit doen wij in kleine groepen van maximaal 6 personen. Uw trainer zal zijn mr. Alex Jansen

Workshop "Autobelastingen 2011"

In de workshop "Autobelastingen 2011" zullen de volgende onderwerpen aan bod komen:

* Nieuwe tarieven BPM, CO2 heffing, prijsopbouw auto
* Afdracht BPM, keuze tabelaangifte of taxatierapport
* Schade-auto en BPM afdracht
* Invoer van een auto uit het buitenland inclusief alle BPM aspecten
* Voor- en nadelen BTW- en margeauto inclusief diverse berekeningen
* Investeringsaftrek en willekeurig afschrijven
* Bijtelling van geel- en grijs kenteken, youngtimers en oldtimers
* Bijtelling voor het garagebedrijf, dealerbesluit
* Eisen kilometeradministratie, alternatieven in de vorm van een black box

Na afloop van de training bestaat de mogelijkheid tot het stellen van vragen.

Alle deelnemers ontvangen van de training een hand-out met alle actuele regels en cijfers.

Inschrijving:            Individueel
Programma:            Middag- of avondprogramma
Programmaduur       2,5 uur
Locatie:                   Apeldoorn
Aantal deelnemers:  Maximaal 6
Kosten:                   € 145 ex BTW per persoon

U kunt zich telefonisch inschrijven via (055) 578 91 48 of door een email te sturen aan training@autobelastingen.nl Vermeld bij uw inschrijving uw naam, adres en telefoonnummer. Wij nemen dan zo spoedig mogelijk contact met u op.

13-09-2010

De Douane is gestopt met de behandeling van aangiften voor de belasting van personenauto’s en motorrijwielen (bpm). De Belastingdienst behandelt sindsdien de bpm-aangifte.

Bij de aangifte voor de bpm bij de bpm-aangiftepunten van de Belastingdienst verandert er niets. U kunt er net als voorheen terecht voor de administratieve beoordeling, registratie van aangiften en eventuele controle van uw motorrijtuig.

De controle van de bpm-aangifte op juistheid en de administratieve afhandeling doet de Belastingdienst op 1 van de 5 backofficekantoren.

Het telefoonnummer van de Belastingtelefoon Auto blijft gelijk 0800-0749.

23-12-2009

De firma Travelcard heeft een website opgezet waaruit blijkt wat auto’s echt gebruiken. Men heeft de fabriekscijfers vergeleken met de cijfers van de 240.000 tankpassen die zij beheren. Opvallend is dat de auto’s die in Nederland als zeer energiezuinig worden aangemerkt dit in de praktijk helemaal niet zijn. Hybride auto’s als voorbeeld gebruiken in de praktijk maar liefst 45% meer dan de fabriekscijfers aangeven. De fiscale bevoordeling voor deze auto’s blijkt dan ook zeer onterecht te zijn. Op de website www.werkelijkverbruik.nl kunt u voor elke auto de praktijkcijfers vergelijken met de fabriekscijfers.

04-12-2009

Wie na de invoering van de kilometerheffing fraudeert met de registratiemodule in zijn auto kan een enorme boete tegemoet zien. Bij het niet melden van een defecte module is de maximumstraf € 18.500. Ga je zelf actief aan het frauderen dan wordt dit gezien als een misdrijf en bedraagt de boete maximaal € 74.000. Deze bedragen heeft Camiel Eurlings vandaag bekend gemaakt. Gevangenisstraf zit er alleen in bij verstoringacties met professionele apparatuur waarbij ook de hulpdiensten hinder ondervinden.

02-12-2009

Deze week is de 50.000 ste sloopauto aangeboden die gebruik gaat maken van de Nationale Sloopregeling. De regeling loopt nog tot 31 december 2010 of stopt zoveel eerder als de subsidiepot leeg is. Dit betekent dat er nog 30.000 auto’s aan de regeling mee kunnen doen. In de afgelopen 6 maanden is 50.000 keer van de regeling gebruik gemaakt. Van de auto’s die worden gercycled wordt 85% van het gewicht van de auto hergebruikt.

19-11-2009

Donderdag 19 november 2009 heeft de Tweede Kamer het belastingplan 2010 aangenomen. Het plan gaat nu naar de Eerste Kamer die naar verwachting hier komende maand over beslist. Het pakket van maatregelen leest u in ons overzicht Belastingplan 2010 in de linkerkolom.

18-11-2009

Met de kilometerheffing voor de deur (periode 2012-2016) gaat er veel veranderen. Wij verwijzen u graag naar ons dossier in de linkerkolom. Wijzigingen zijn er ook al in 2010. De invoering van de CO2 heffing als opvolger van de BPM betekent dat auto's afgerekend gaan worden op absolute CO2 uitstoot. Voor meer informatie over de wijzigingen voor 2010 zie ons artikel in linkerkolom "Belastingplan 2010"

Mercedes-Benz neemt de Citan mee als wereldprimeur naar de bedrijfsautobeurs in Hannover. Het is het eerste resultaat van de samenwerking van de Duitsers met Renault, want de Citan is rechtstreeks afgeleid van de Kangoo. Overigens zit er ook een Nederlands tintje aan de nieuwe besteller: onze landgenoot Bertrand Jansen, die ook medeverantwoordelijk is voor de vormgeving van de Actros, tekende mee aan de Citan. Die naam is een samentrekking van ‘city’ en ‘titan’.

Mercedes gaat de auto leveren met een assortiment benzine- en dieselmotoren, waarbij ook BlueEfficiency-techniek te vinden is. Standaard hebben alle uitvoeringen ESP – nog lang geen vanzelfsprekendheid in de bestelwagenwereld.

Net als bij de Kangoo zijn er verschillende lengtes en gewichtsklasses te koop. Ook komt er een uitvoering voor personenvervoer. Per jaar worden er 700.000 auto’s verkocht in de klasse van de Kangoo. Daar wil Mercedes, dat traditioneel een grote speler is in het bestelautosegment, natuurlijk graag een graantje van meepikken. Aan het einde van het jaar komt hij op de Nederlandse markt.

Op de foto's zien we auto's met een subtiel laagje sneeuw, maar ook volledig ingesneeuwde exemplaren. Nederland had een van de zwaarste filedagen ooit met meer dan 800 kilometer langzaam rijdend of stilstaand verkeer. Treinreizigers hebben het niet beter: het treinverkeer rond belangrijke stations als Utrecht en Amsterdam CS ligt grotendeels plat.

Onze fotograaf Jacco van de Kuilen ging ook op pad om de malaise op het Nederlandse wegennet vast te leggen. Pech voor hem en een geruststelling voor jullie: hij komt niet in aanmerking voor de slee naar keuze die wij namens Eko Slee Import aan de beste inzending geven.

 

Omdat de inzendingen binnen blijven stromen, brengen we morgen ook nog een fotoshow. Denk je de huidige inzendingen te overtreffen? Stuur je foto naar journaal.autoweek@autoweek.nl en wie weet win jij zo'n slee!

Citroën verkoopt bij de nieuwe C1 in combinatie met het Attraction-uitrustingsniveau het Pack Comfort voor 495 euro. Dat bestaat uit airconditioning en stuurbekrachtiging. Normaal kost dat pakket 995 euro; wat betekent dat de koper 500 euro in zijn zak houdt.

De tweede aanbieding is de First Edition-uitvoering. Die is 495 euro duurder dan de Tendance-uitvoering. Voor dat bedrag worden airco, lichtmetalen wielen, donkergetinte achterste zijruiten en achterruit en mistlampen aan de voorzijde. Citroën rekent voor dat de First Edition een voordeel oplevert van meer dan 900 euro.

Herken je de auto op foto 1? Een sneeuwlaag tovert een auto binnen mum van tijd onder in een onherkenbare bolide. Het is een Mazda MX-6, sowieso al een zeldzame verschijning.

Opvallend genoeg krijgen we veel foto's van Saabs binnen. Wellicht voelen de bezitters van de Zweedse auto's zich als vissen in het water bij dit soort weer? Even voor de duidelijkheid: we zoeken foto's die vandaag in Nederland gemaakt zijn. Foto's uit de Alpen (met veel meer sneeuw) komen dan ook niet in aanmerking voor plaatsing.

Mocht je nog op pad willen gaan, houd er dan rekening mee dat we een zware avondspits tegemoet gaan. Aan het begin van de middag is de vertraging op de A10 Ring Zuid bij Amsterdam al 120 minuten... (zie foto 7).

Uiteraard volgt vanmiddag nog meer beeld. Heb je mooie platen stuur ze naar journaal.autoweek@autoweek.nl!

Het Circuit Park Zandvoort staat op 1 en 2 september in het teken van de Historic Grand Prix. Er wordt gereden in acht raceklasses. Daar onder zijn er drie klasses met Formule 1 en Grand Prix-auto’s en zijn er Le Mans sportscars en prototypes.

De kaarten zijn nu alvast online te bestellen via www.historicgrandprix.nl. Met een toegangskaart kan ook de paddock worden betreden, waar de raceauto’s staan. De Paddock Club is alleen toegankelijk voor de VIP-gasten. Daar is catering op F1-niveau en kunnen gasten deelnemen aan gridwalks. Daarmee richt het circuit zich op bedrijven die hun relaties op een dagje circuit willen trakteren.

In februari 1982 werd de Volvo 760 voor het eerst aan de wereld getoond. Die auto is de geschiedenis ingegaan als de redder van Volvo. Hij werd ontwikkeld onder een slecht gesternte. Toen in 1975 de plannen voor het nieuwe model werden gemaakt, was net de energiecrisis gepasseerd. Ook het economische tij zat niet mee. De productie in het Zweedse Torslanda was veel te duur geworden en export was al helemaal niet meer lonend.

Aan de onderkant van het Volvo-programma was de 200-serie aangevuld met de Nederlandse 300-modellijn. Aan de bovenkant was er de noodzaak voor nog een nieuw model. Die moest voldoen aan de nieuwe eisen van de consumenten op het gebied van brandstofverbruik, emissie en veiligheid. Er is dus weinig veranderd sinds die tijd.

Volvo besloot een achterwielaangedreven auto te bouwen met een wielbasis die tien centimeter langer was dan die van de 240. Wel was de auto iets korter maar even breed en bovendien honderd kilo lichter. Uit kostenoverwegingen werd voor zaken als de ophanging en de transmissie aangepaste techniek gebruikt van de 240.

Om kosten te besparen drongen de boekhouders bij Volvo voor het project P31 aan op een model met rechte lijnen, vlakke plaatwerkdelen en bij voorkeur hoeken onder 90 graden. Het eerste design van Volvo-ontwerper Jan Wilsgaard was een hatchback-achtige auto en werd dan ook afgekeurd. De hoekige sedan, tevens van de hand van Wilsgaard, kwam wel door de ballotage. En voordeel van het hoekige ontwerp was dat er enorm veel ruimte in het interieur was. “Tussen alle ronde en gladde zeepbakjes van de concurrentie konden we ons daarmee onderscheiden en werd de 760 een mijlpaal,” aldus Volvo.

Toen het ontwerp klaar was, moest er nog worden gewerkt aan de techniek. De eisen daarvoor veranderden dagelijks en de presentatie van het model werd dan ook uitgesteld. Aanvankelijk was de najaarsbeurs in Frankfurt in 1981 de plek waar de 760 zijn werelddebuut zou hebben. De projectnaam was inmiddels veranderd in 1155; ofwel vijf voor twaalf. Volvo had haast.

Uiteindelijk werd gekozen voor een vier cilinder turbo, een tot 2,8-liter opgeboorde V6 en een zescilinder lijndiesel van Volkswagen. De klanten kregen een auto die was uitgerust met een automaat, airco, zonnedak en stuurbekrachtiging. Die rijke uitrusting trok veel kopers over de streep. Later werd het 700-programma aangevuld met de wat kalere 740.

Uiteindelijk zijn 221.309 760’s gebouwd; inclusief de 740 zijn dat 1.230.704 auto’s. De techniek van de 760 heeft het uitgehouden tot het einde van de jaren ’90. Toen stopte de productie van de V90, de laatste auto die zijn wortels vond bij de 700-technologie.

Kia bouwt voor de autobeurs in Chicago de Soul om tot deze Track’ster concept car. Het moet de voorbode zijn van de ontwerpstijl van de Amerikaanse Kia’s van de toekomst. De Track’ster moet ‘de ultieme prestatie-SUV’ zijn in het B-segment. Het studiemodel wordt dan ook voorzien van een 250 pk sterke benzinemotor.

De Californische ontwerpstudio leefde zich al eerder uit op de Soul. Eerder maakten ze de Soul’ster – een pickup, waarbij binnenkort wordt besloten of hij in productie mag. Het oorspronkelijke ontwerp is overigens ook van de hand van de Amerikanen.